Milieuzone versus zero-emissiezone: wat betekent dit voor de logistiek?
Milieuzone versus zero-emissiezone: wat betekent dit voor de logistiek?
Partner Zuid-Holland Bereikbaar publiceerde onlangs een lezenswaardig whitepaper over de milieuzone en zero-emissiezone (ZE-zone), de verschillen tussen die twee en wat de zones betekenen voor de dagelijkse logistiek voor bedrijven met grote bestel- en vrachtauto’s.
Zo wordt in het whitepaper uitgelegd dat een milieuzone is bedoeld om de toegang te beperken voor voertuigen met relatief hoge uitstoot, zoals oudere dieselvoertuigen, met als doel de lokale luchtkwaliteit te verbeteren. Een zero-emissiezone daarentegen gaat een stap verder: binnen zo’n zone zijn voertuigen toegestaan zonder uitlaatuitstoot. In principe geldt dan dat zakelijke bestel- en vrachtauto’s uitstootvrij moeten zijn. In de praktijk hebben we het dan om batterij-elektrische (BEV) voertuigen of voertuigen op waterstof (FCEV). Daarmee verschuift de focus van “minder uitstoot” naar “uitstootvrij binnen zo’n gebied”. Kortom: er geldt een ander ‘regime’.
Inmiddels hebben veel gemeenten een ZE-zone voor die vracht- en bestelauto’s ingevoerd en er staan nog eens pakweg 10 tot 13 gemeenten op de planning die gaan volgen. Daarnaast hebben veel gemeenten al jarenlang een of meerdere milieuzones, maar het is goed om te weten dat een ZE-zone ook kan worden ingevoerd zonder dat er eerder een milieuzone was.
Het whitepaper laat verder zien dat de toegang de komende jaren verder verschuift via een overgangsregeling richting 2030, waarbij vooral bestelauto’s (N1) en vrachtauto’s (N2 en N3) stapsgewijs met strengere eisen te maken krijgen. Gemeenten stellen bij milieuzones doorgaans eisen op basis van Euro- of emissieklasse; bij ZE-zones geldt juist het principe dat voertuigen uiteindelijk emissieloos moeten zijn.
Belangrijk voor ondernemers: zowel in milieuzones als in ZE-zones bestaan vrijstellingen en ontheffingen. Vrijstellingen worden veelal automatisch op kenteken toegekend, terwijl ontheffingen moeten worden aangevraagd en kosten met zich mee kunnen brengen. Voor ZE-zones wordt daarbij verwezen naar de RDW en het centraal ontheffingenloket en het whitepaper beschrijft ook dat ontheffingsmogelijkheden vanaf 2026 op onderdelen worden uitgebreid, onder meer rond netcongestie.
Tot slot benadrukt Zuid-Holland Bereikbaar dat regels in de praktijk per gemeente kunnen verschillen, bijvoorbeeld qua zonegrootte, handhaving en uitzonderingen. Actuele informatie check je daarom altijd bij de betreffende gemeente en via landelijke bronnen zoals Milieuzones.nl, OpwegnaarZES.nl en RDW.nl.